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究竟是什么原因限制了制冷压缩机的回油之路

2020年09月17日07:32 

制冷压缩机回油这个问题,虽然天天讲,日日聊。但总是有那么些个做事不走心的家伙,丢三落四,导致制冷压缩机开机后回油不良导致设备不能正常运转。今天我们再简单说说究竟是什么原因限制了制冷压缩机的回油之路。

当冷凝器安装的位置高于压缩机时,在冷凝器的进气管处,需要 一个 U 形弯,防止在停机时油返回到压缩机的排气侧,也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。

一、吸气管路设计

1、水平吸气管路沿制冷剂流动的方向,要有大于 0.5% 的斜度;水平吸气管路的截面,必须保证气体流速不小于 3.6m/s ;

2、在垂直的吸气管路中,必须保证气体流速不小于 7.6~12m/s ;大于12m/s 的气体流速,不能明显改善回油,会产生高的噪声并导致较高的吸气管路压力降;

3、在每一垂直吸气管路的底部,必须设立一个 U 形回油弯 ;如果垂直吸气管路高度超过 5~6m,则每增加 5~6m 必须设立 一个 U 形回油弯;U 形回油弯的长度要尽可能的短,避免聚集过多的油;

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二、蒸发器吸气管路设计

1、当系统不采用抽空循环时,在每个蒸发器的出口,应设 U 形截流弯,以防止停机时液体制冷剂在重力作用下,流入压缩机;

2、当吸气上升管和蒸发器相连时,中间应留有一段水平管和截流弯,用于安装感温包;防止膨胀阀产生误动作;

3、制冷压缩机高于系统其他位置时,应在上升立管设回油弯大概 3m 还应降低回气立管的管径以提高流速把油带回制冷压缩机;

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