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活塞制冷压缩机的油泵压力润滑方式及其优势

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人气:-发表时间:2018-08-03 08:54【

油泵压力润滑是利用油泵生产一定的油压,通过输油通道将润滑油输送到各个摩擦表面,由于油压稳定,不仅可对润滑油进行过滤,而且油量充足,可更好地冷却摩擦表面,可避免飞溅击油产生的燥声,可提高压缩机的寿命和可靠性,故我国中、大型制冷压缩机广泛采用油泵压力润滑方式。

某品牌BF50G6-151.6半封闭压缩机采用内啮合转子油泵的压力式润滑系统。油泵安装在曲轴的右端(后轴承座处),通过传动轴与曲轴连接,由曲轴带动旋转,当油泵转动时,由于曲轴箱中的油面压力处在吸气压力作用下,润滑油便能通过滤油网去除杂质后被内外转子齿轮泵吸入油泵,吸入油泵腔提高压力后,进入曲轴后端的油道孔,润滑后轴承主轴颈,通过曲轴油道孔流进六个缸连杆大头曲柄销、前轴承主轴颈,然后经曲轴箱隔板上的油孔,进入曲轴箱内的回油控制平衡阀,再排入曲轴箱。

曲柄销润滑后的润滑油和连杆大头飞溅油,润滑气缸壁、连杆小头后,和主轴颈润滑后的润滑油等都回到曲轴箱。 

在带有能量调节卸载机构的压缩机中,吸入油泵的部分润滑油将进入油分配阀,然后根据外界对冷量的需求量,用人工方法控制其进入卸载油缸(也可以不经过油分配阀而用电磁阀直接控制),当油缸中进入压力润滑油时,属该油缸控制的制冷压缩机气缸(一只或两只)便投入正常运行,切断油缸供油,该油缸控制的气缸便停止输气,处于卸载状态。 

目前制冷压缩机中采用压力润滑的齿轮油泵有三种形式,即外啮合齿轮油泵、月牙形齿轮油泵和内啮合转子油泵,某品牌制冷压缩机采用内啮合转子油泵,内啮合转子油泵又称转子泵,由两个偏心安装的内外转子及油泵体、偏心圈、泵盖,传动轴、油压调节阀等零部件所组成,内转子为四个外齿的摆线外齿轮,外转子为五个内齿的摆线内齿轮,内、外转子以一定的偏心距安装在偏心圈内。内转子与传动轴通过半圆键连接,曲轴驱动传动轴带动内齿轮转子旋转时,外转子也随之转动,内、外转子的齿形保证它们在转到任何位置时,内、外齿都能对应啮合,形成几个容积在变化的贮油空间,这些不断变化的容积即被用来吸油和排油,当曲轴驱动运转时,两个齿轮啮合,向一个方向转动,但转速不相等,内外齿轮转速比为10:8。油从吸油腔吸进,由排油腔排出,后轴承座内侧装有油压调节阀,与油泵排油口相通,当油压超过油压压差控制器的设定值时,多余的高压润滑油经油压调节阀排入到曲轴箱内。保证了油泵因油压过高的安全性。 

在压力循环系统中,油泵出口压力和曲轴箱内的压力的差值,应不低于0.1MPa,油压大小可通过油压调节阀控制,以改变泄油量的方法加以调节,如果压缩机本身带有油压传动的输气量调节机构时,油泵出口压力应调节到比曲轴箱压力高0.15~0.3MPa。曲轴顺时针方向旋转时,油泵齿的啮合点在上方,如果曲轴逆时针方向旋转时,偏心圈也逆时针方向转动半圈,使齿的啮合点移到下方,不改变吸、排油腔的位置,油泵仍能正常供油。从油泵的吸油过程可以看到,如果压缩机的吸气压力过低,侧油面上的压力也降低,过低的油面压力会使油泵无法吸油和供油,各个摩擦零部件会因得不到润滑油而损坏,因此制冷压缩机在运行过程中应十分注意。 

转子油泵具有结构紧凑,可正反旋转的优点。由于内外转子齿轮可用铁+石墨粉末模压烧结而成型,具有精度高、加工简单、成本低、节省材料、寿命长等优点,故中、大型制冷压缩机中广泛采用油泵压力润滑方式。

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